por qué es un delito revender pasajes del sistema

Transmilenio adelanta una cruzada para contrarrestar los grupos dedicados a la reventa de pasajes, a los que señalan de concierto para delinquir, fraude y estafa. ¿Cómo se configuran esos delitos? ¿Son bandas criminales o grupos que sacan ventaja de las falencias del sistema?

Cerca de los paraderos del SITP es común ver personas que revenden pasajes a quienes olvidaron la tarjeta Tu Llave, se quedaron sin saldo o no quieren hacer fila. Una solución informal de último minuto que muchos, que pocos ven como un riesgo de seguridad, en especial cuando no hay cerca un punto de recarga. Sin embargo, para la empresa Transmilenio (TM), detrás de esa persona que parece estar rebuscándose la vida, hay una “banda criminal” dedicada al concierto para delinquir, al fraude y la estafa.

El mensaje, que se viene difundiendo hace años, se reforzó la semana pasada cuando, al estilo de los grandes golpes que publicita la Fuerza Pública contra el crimen organizado, revelaron fotos de 12 personas, capturadas cerca a paraderos al sur de la ciudad. Los mostraron esposados; de frente para que se les viera el rostro; custodiados por dos uniformados a discreción, y al pie de una mesa, en la que, en vez de armas, había decenas de tarjetas Tu Llave, monedas y unos billetes (casi todos de dos mil).

Inicialmente, la reventa estaba tipificada en el Manual del Usuario de TM, como “venta informal de viaje por personal no autorizado”. Luego sumaron fraude a subsidios, venta de pasajes con tarifas diferenciadas y reventa de viajes por medio de transbordos. “La venta irregular supone un acto de corrupción, tanto al venderlos ilegalmente como al comprarlos, pues los usuarios que lo hacen acolitan y fomentan un robo al sistema”, indicó Álvaro Rengifo, gerente de TM.

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Pero ¿Los revendedores son una amenaza para la seguridad de la ciudad? Seguramente no. Su delito radica, más allá de evitar que lleguen más recursos a las arcas del sistema, es cómo indirectamente se están apropiando de los subsidios destinados a beneficiar a los más pobres y aprovechándose de estrategias como los trasbordos, un beneficio para los usuarios. Entonces, ¿Cómo corregir los vacíos alrededor del sistema, que abren las puertas a esta práctica? ¿Cómo llegar a la cabeza (incluso sí hay funcionarios) detrás de la defraudación? Preguntas alrededor de un problema que, tanto el diagnóstico como la práctica, es de vieja data.

Los líos detrás de la reventa

La lucha contra la reventa de pasajes no es nueva. Desde que se evidenció que por esta actividad dejaban de entrar a las arcas del sistema miles de millones al año y terminaban en bolsillos de terceros, la empezaron a perseguir. El primer diagnóstico: cómo en todas las actividades informales e ilegales, siempre hay un “emprendedor” que ve en un vacío una oportunidad de negocio. En este caso fue la falta de puntos de recarga cerca a los paraderos.

Al principio, pagar unos pesos de más, era justo para solucionar el problema de movilidad. Pero las personas detrás de la actividad encontraron otros caminos, para hacer más rentable su negocio irregular: aprovechando la imposibilidad de controlar los subsidios o tarifas diferenciales para beneficiarios del Sisbén, los adultos mayores, las personas en condición de discapacidad, o sacando jugo los dos transbordos en menos de 110 minutos que hoy ofrece el Sistema.

Aunque se creó la estrategia de las tarjetas Tu Llave personalizadas, que permite inhabilitarla cuando se identifica actividad irregular y sancionar al titular hasta por 180 días sin expedir una nueva tarjeta personalizada; se han aprobado acuerdos en el Concejo para impulsar estrategias en contra de esta actividad, y hasta convenios con la Policía y el Fondo Rotatorio de la Policía, los verdaderos cerebros detrás de la reventa han encontrado como hacerle el quite. Siempre van a encontrar personas que, en el rebusque, se le midan a poner en marcha su plan y que son los que terminan siendo “carne de cañón”.

De ahí que, la estrategia del Distrito haya sido, a la par con los mensajes a la ciudadanía de recargar en puntos autorizados, la persecución policial como si se tratara de un grupo criminal. Es por esto por lo que cada año hacen redadas, capturan revendedores, incautan dinero e inhabilitan tarjetas, pero la actividad persiste. A la fecha, después de años de persecución, han sido muchos detenidos, pero pocos condenados. Con una agravante: el problema ha crecido con el paso de los años y prueba de ellos es que, mientras en 2019 la Policía decomisó 1.963 tarjetas, la semana pasada solo en una operación en Ciudad Bolívar decomisaron 340.

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